1級管工事（コージェネレーションシステム）

1.

平成２６年度Ａ[問題　No.２０]コージェネレーションシステム(CGS)に関する記述のうち、適当でないものはどれか。

⑶ガスエンジンから回収できる排熱は、ジャケット冷却水のみである。

⑷発電機の受電並列運転(系統連系)とは、発電による電力と商用電力を一体的に供給する方式である。

⑴ガスタービンは、ディーゼルエンジン、ガスエンジンより発電効率が低い。

⑵燃料電池を用いるシステムは、総合効率が高く、騒音・振動が小さいうえNOXの発生量が少い。

2.

令和４年度Ａ[問題　No.２０]コージェネレーションシステムに関する記述のうち、適当でないものはどれか。

⑷コージェネレーションシステムの総合的な効率は、年間を通じた熱需要には影響されない。

⑴マイクロガスタービン発電機を用いるシステムでは、ボイラー・タービン主任技術者の選任は不要である。

⑶ガスタービン方式は、排ガスボイラーにより蒸気を取り出すことで熱回収が可能である。

⑵コージェネレーションシステムは、BCP（事業継続計画）の主要な構成要素の1つである。

3.

平成２０年度Ａ[問題　No.２１]コージェネレーションシステム（ＣＧＳ）に関する記述のうち、適当でないものはどれか。

⑴病院やホテルのような、年間を通じて熱需要のある建築物に適している。

⑷ガスタービン、ガスエンジン、ディーゼルエンジンのうち、熱電比（供給可能熱出力/発電出力）が最も小さいのはガスタービンである。

⑶ガスエンジンを使用する場合、排ガスから蒸気を、ジャケット冷却水から温水を回収することができる。

⑵燃料電池は、燃料中の水素と大気中の酸素を結合させる過程で、電気と熱を取り出すことができる電池で、発電効率が高く、低負荷時でも効率が低下しない。

4.

平成３０年度Ａ[問題　No.２０]コージェネレーションシステムに関する記述のうち、適当でないものはどれか。

⑴発電電力と商用電力の系統連系により、電力供給の信頼性が上がる。

⑶ガスタービンを用いるシステムの発電効率は、ディーゼルエンジン、ガスエンジンを用いるシステムに比べて高い。

⑵システムの経済性は、イニシャルコスト及びランニングコストの試算結果により評価される。

⑷燃料電池を用いるシステムは、発電効率が高く、騒音や振動の発生が少ない。

5.

平成２８年度Ａ[問題　No.２０]コージェネレーションシステムに関する記述のうち、適当でないものはどれか。

⑵ガスターヒン、ガスエンシン、ディーゼルエンジンのうち、ガスタービンを内燃機関とする発電機の発電効率が最も高い。

⑷コージェネレーションシステムは、排熱を高温から低温に向けて順次多段階に活用するカスケード利用を行うように計画する。

⑴受電並列運転(系統連系)は、コージェネレーションシステムによる電力を商用電力と接続し、一体的に電力を供給する方式である。

⑶燃料電池を用いるシステムは、内燃機関のものに比べて騒音・振動が小さく、NOXの発生量が少ない。